弹射器蒸汽弹射器的开发

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二战后，航母技术的革新对弹射器提出了新的挑战。喷气机的出现使得弹射器的功率需求大幅上升，而当时的液压弹射器技术已接近极限，其最大输出功率仅能达到20兆焦耳，且在高速运行时效率急剧下降。由于液压油的沸燃问题和顶杆钢缆的重量，液压弹射器成为了制约航母使用喷气机的关键因素。

为提高弹射器效率，早在30年代，人们提出了“直接驱动”概念，通过降低驱动装置的重量来增强加速效果，开缝式汽缸设计就是这一理念的产物。然而，设计上的难点在于如何确保活塞和牵引器在汽缸缝中自由移动的同时保持工作压力，防止泄漏。早期的解决方案如弹性密封装置在高压下表现不佳。

经过一系列试验，最简单的密封方法是通过活塞将金属密封条压入汽缸缝，利用内部压力防止泄漏。此时，科林·米切尔建议利用舰上蒸汽来驱动弹射器，英国海军对此进行了初步试验，证实蒸汽弹射器的功率远超液压系统，且蒸汽消耗对整体推进影响较小，可靠性与安全性更高。

1950年，英国海军在“英仙座”号航母上成功应用了米切尔式蒸汽弹射器，解决了气缸压力扩张和变形问题，标志着蒸汽弹射器技术的突破。随后，美国通过与英国的合作，将蒸汽弹射器技术应用于“汉考克”号航母，并在1954年实现成功发射，推动了航母进入喷气时代。

同时，美国还尝试了超大型飞轮储能弹射器和电动弹射器，尽管飞轮储能弹射器理率高，但技术难题使其未能广泛应用。西屋电气公司的“电弹器”采用直线电机设计，与现代电磁弹射器相似，但由于成本高昂而未能普及。然而，飞轮和直线电机技术近年来重新受到重视，如今在电磁弹射器上得到了应用。

航空母舰上推动舰载机增大起飞速度、缩短滑跑距离的装置，全称舰载机起飞弹射器，简称弹射器。