球阀阀门结构形式
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球阀阀门结构形式包括多种设计，每种形式都有其独特的优点和应用领域。以下是按照结构形式分类的详细内容：
1. 内螺纹端、承插焊端、整体或对分式：该形式的阀门通常具有不缩径的流道，浮动（座支式）的球支承方法，以及防吹出阀杆结构。根据不同需要，阀门还可能配备防静电、耐火结构，连接端包括内螺纹、承插焊、对焊等。设计标准参考包括BS 5351-1986、ISO 7121-1986、GB/T 12237-19等。
2. 对夹式、三体式：对夹式阀门的流道设计与上述类似，而三体式则可能在设计上有所不同。
3. 两件对分式或整体侧装式：此类阀门通常具备不缩径或缩径的流道，浮动（座支式）或固定的球支承方式，以及防吹出阀杆结构。设计标准参考GB/T 12237-19。
4. 固定球：流道全口径，球支承为固定（轴支式），壳体与上盖通过法兰连接，连接端为法兰（RF、RTJ）、对焊。防静电、耐火结构的设置也是可能的。设计标准参考API 6D-2002。
5. 一件式：流道直通或缩径，壳体材料为锻钢或铸钢，内螺纹压紧阀座，阀杆防吹出结构，连接端为螺纹连接。设计标准参考GB/T 12237-19。
6. 二件式：流道全口径或缩径，左、右壳体材料为锻钢或铸钢，内螺纹压紧阀座，阀杆防吹出结构，连接端为螺纹连接。设计标准参考GB/T 12237-19。
7. 带保温夹套：该阀门在设计上包含了保温夹套结构，以适应特定的温度环境，流道设计与标准型阀门类似，壳体使用锻钢或铸钢，浮动球采用聚四氟乙烯阀座，阀杆密封采用填料，法兰结构。
8. 金属密封上装式气动：壳体和上盖使用铬钼钢铸造，中法兰结构采用螺栓连接，密封采用密封环和金属阀座，密封面均对焊硬质合金，法兰结构。
9. 油密封式固定球：左、右壳体和球体采用铸钢或锻钢，左、右壳体密封采用O形圈，连接采用螺栓，两阀座密封圈处设有注油嘴，阀杆与球体采用键连接，连接方式包括焊接或法兰结构。
10. 滑动阀座浮动球：左、右壳体材料为锻钢或铸钢，壳体用螺栓连接，阀座密封圈可在斜面上自由滑动，阀杆采用填料密封，连接方式为法兰结构。
11. 前阀座密封固定球：流道全口径，壳体、上盖和球体材料为铸钢或锻钢，采用上装式壳体，壳体上盖采用螺栓连接，采用浮动阀座和聚四氟乙烯阀座，保证进口阀座密封比压，连接方式为法兰结构或焊接。
12. 后阀座密封固定球：与前阀座密封固定球类似，但关注出口端阀座的密封比压，连接方式相同。
13. 三体式固定球管线：流道全口径，壳体、左壳体、右壳体、球体材料为铸钢或锻钢，采用螺栓连接，阀座采用聚四氟乙烯或金属，上下阀杆采用O形圈密封，连接方式为法兰结构或焊接。
14. 上装式固定球管线：壳体、上盖、球体材料为铸钢或锻钢，壳体、上盖采用螺栓连接，连接方式为法兰结构或焊接。
15. 全焊接固定球管线：左、右壳体采用铸钢或锻钢，组装后焊接，球体采用上、下阀杆固定，阀座采用聚四氟乙烯或金属，上下阀杆采用O形圈密封，连接方式为法兰结构或焊接。
16. 全焊接浮动球：流道全口径或缩径，壳体、球体采用钢板压制成形，阀座和填料箱体采用圆钢车削加工，连接方式为法兰结构或焊接。
17. 螺旋杆式升降杆：流道全口径或缩径，采用球体上装式壳体，壳体、上盖、球体材料为铸钢或锻钢，阀座采用金属对焊硬质合金，球体与阀座接触面对焊硬质合金，球体采用固定球，阀杆下部有螺旋扁，连接方式为法兰、卡箍、焊接。
18. 导向槽式升降杆：与螺旋杆式升降杆相似，但阀杆上有S形导槽，阀杆升降时带动球体脱离阀座后再旋转90°或旋转90°再压向阀座，连接方式为法兰、焊接。
以上是对球阀阀门结构形式的详细描述，每种设计旨在满足特定的使用需求和环境条件，通过不同的结构组合，实现高效、安全的流体控制。
扩展资料
GB/T21465-2008《阀门术语》中定义为：启闭件（球体）由阀杆带动，并绕阀杆的轴线作旋转运动的阀门。 球阀问世于20世纪50年代，随着科学技术的飞速发展，生产工艺及产品结构的的不断改进，在短短的40年时间里，已迅速发展成为一种主要的阀类。在西方国家工业发达的国家，球阀的使用正在逐年不断的上升，在我国，球阀被广泛的应用在石油炼制、长输管线、化工、造纸、制药、水利、电力、市政、钢铁等行业，在国民经济中占有举足轻重的地位。
