柴油的蜡加到油箱里会怎样呢

柴油的蜡加到油箱里会严重地阻碍燃料供应管道的平滑性，不能为车辆加油，从而产生点火失败或燃料供应不足。柴油，是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油机相比，柴油机热效率高，燃油消耗率低。

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柴油的蜡加到油箱里会怎样

柴油的蜡加到油箱里会严重地阻碍燃料供应管道的平滑性导致难以为车辆加油，从而产生点火失败或燃料供应不足。柴油的含量中含有大量的石蜡烃以片状或者针状结晶，当温度和压力降到析蜡点时，蜡即从原油中结晶析出。

柴油里面加入重制蜡会怎么样

严重地阻碍了燃料供应管道的平滑性。机械原理显示，柴油里面加入重制蜡会严重地阻碍了燃料供应管道的平滑性，柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数为10～22)混合物。

柴油含腊怎么处理

柴油含蜡是很正常的。

柴油里含有蜡的成份，含蜡量的多少是决定柴油标号的主要因素。

当柴油的温度降低时，其中的蜡会凝结成固态而析出，而含蜡量少的柴油其结蜡温度会低一些，比如20号柴油，在20度以下才会有结蜡现象。

含蜡量较多的柴油称为粗柴油。是炼油厂的副产物,由于颜色较深、凝固点较高,不能直接作为柴油产品销售。这种粗柴油中一般含蜡较多,是一种优质制蜡原料。

扩展资料：

在冬季，一些卡车经常会出现柴油结蜡的情况，对于这种情况，有两种解决方法：

1、根据温度加对应标号柴油。

5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；

0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；

10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；

20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；

35＃柴油适用于气温在－14℃至-29℃时使用；

50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用；

所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油。

2、正确使用防凝剂

在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，卡哥们还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。

参考资料来源：百度百科-粗柴油

参考资料来源：百度百科-柴油

柴油结蜡对车有何影响

1、防凝剂的添加需在加油前或加油中间添加，目的使柴油和防凝剂混合均匀。

2、添加防凝剂时要确认油箱内柴油及柴路和滤芯没有结蜡。

3、防凝剂在低温下也会出现浑浊或者黏稠的现象，浑浊或者黏稠的添加剂不能直接添加，需要用温水预热后才可正常使用，防凝剂预热到15度以上效果最佳。

4、防凝剂添加比例：国标柴油1:1000（250ml防凝剂最多配250L柴油）。

5、 0号柴油的冷滤点是零上4度。为防止柴油结蜡，最好在4度左右开始添加防凝剂。柴油防凝剂防冻不解冻，已经结蜡的柴油再加防凝剂没有就解冻效果，要等完全解冻以后在添加才有效果。

6、 加防凝剂时要用当次加油的升数和油箱里的余油之和配比例。

7、 油路长时间没清洗的车辆要先清洗油路更换新滤芯后再添加防凝剂。

8、 车辆加防凝剂后需运转10分钟以上确保油剂混合液完全替代柴油滤芯及管道里的0号柴油，严禁发动机停止工作后添加防疑剂。

9、 个别高档车辆由于滤网过细，要配合柴油精一起添加。

10、0号柴油+防凝剂混合液相当于-10号柴油。-10号柴油的行车最低温度(冷滤点)为-5度。-10号柴油+防凝剂混合液相当于-20号柴油(冷滤点)为-14 度。

雨雪降温来袭，冬季来临，柴油车难启动请注意以下几点：

一、柴油车发动机带有自动预热，当钥匙开启时切勿急于打车，等预热丝灯灭了，钥匙关掉，反复4−5次后，再待灯灭打车，如遇到难以启动时，紧急处理方法：用开水烫一下发动机高压共轨系统和柴油滤芯。

二、柴油中掺汽油---绝对不可取

原因：柴油的燃点为260℃，汽油的燃点则高达427℃，若在柴油里掺混汽油，柴油的着火性就会大幅度降低，带来危害：首先，它使车辆冷启动时发生困难，需启动多次才能着车；其次，车辆行驶时燃烧严重恶化，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升，马力下降，尾气污染急剧增大，长期使用掺混燃料，发动机内积炭增多，发动机寿命会受到很大影响；最后，汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全。

三、柴油防冻性能不了解，0号柴油≠0℃还能正常使用

0号柴油结蜡加入负号油能化开吗

0号柴油在0摄氏度以下就会开始凝固，当柴油凝固或柴油流动性差之后，柴油发动机会出现打不着火的现象。而且柴油挂蜡自己不能化开，需要车主采取一定的措施。

1、如果车辆可以推动，我们可以尝试把车辆推到比较温暖的地方，等柴油自然解冻。解冻之后在往柴油里添加抗凝剂即可；

2、我们也可以尝试往柴油里添加适量的煤油，煤油的凝点很低可以有效提高柴油流动性。不过我们在添加煤油时一定要适量，煤油比例过多很容易损坏发动机；

3、用喷灯烤喷油泵和输油泵以及连接的，化冻之后，将油桶插上，把连接在输油泵上，泵油并排光空气之后就可以启动发动机了。这个方法需要找专业师傅协助你操作。

柴油车兑汽油可以防止结蜡，但是兑汽油后的柴油就不能使用了。因为汽油和柴油的燃烧温度差很远，汽油的燃点是427℃而柴油为220℃，所以当柴油达到燃烧温度后汽油还未能燃烧，这样就很容易出现爆震现象，导致柴油发动机损坏。我们可以在柴油中兑一点煤油以降低柴油的凝点，一般柴油和煤油的比例为50:1。

目前柴油抗凝剂被广泛用于柴油生产之中，同时柴油抗凝剂对于柴油发动机本身没有太大伤害，很多耐低温的柴油里面都加了抗凝剂，使用效果很不错。但柴油抗凝剂不能添加太多，不然很容易堵塞油泵和喷油嘴。

柴油结蜡怎么办伤不伤发动机

柴油结蜡可以在柴油中加防凝剂，柴油结蜡后对发动机没有影响。

柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固。

在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。

扩展资料：

柴油结蜡处理注意事项：

1、明火烤油箱

不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡。但是，明火烤油箱这种方式其实是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，极具危险性。

2、柴油兑汽油

有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C，而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些。

如果，把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震，同样容易影响发动机寿命，还有汽油容易易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，势必存在安全隐患。

3、柴油兑煤油

为了防止柴油车冬天结蜡，有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用，但是，如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大。即使正确比例，同样会影响发动机的零件，不利于保养和使用。

参考资料来源：百度百科-柴油机车

天冷了柴油车容易挂蜡，有人说在油箱里加点汽油就不会挂蜡了，这样有科学根据吗?

没有科学根据，有坏处。

柴油车被加入汽油，一旦发动汽车，由于喷油嘴压力不够，汽油只能部分雾化，直接以液态的形式进入缸体，燃烧不够充分，容易积碳，而且会堵塞喷油嘴。柴油机加入汽油之后，火花塞点燃之前，高压混合气就达到了自燃温度，开始猛烈燃烧，造成燃烧室内压力失常，俗称爆震，造成车辆的发动机损坏，严重的会造成发动机拉缸。

扩展资料：

1、发动机保暖

当气温愈来愈低时，启动时发动机的转速会相应的提高，这是正常现象，过一会当发动机温度提高后，转速就会达到正常的怠速。在冬季为了保护发动机，防冻液一定要选对，防冻液每两年一换，但混合的防冻液一年必须更换。

润滑油，冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长、颜色发黑的机油要及时更换。

2、轮胎维护

天气冷时橡胶会变硬而比较脆，冬季的胎压不可太高，但更不能太低。如果低压使用软胎将迅速老化。另外，冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，另外使用时间较长的轮胎内外磨损程度不相同，为保证安全、减少磨损，应定期给轮胎更换位置。

3、空调检查

由于暖风长时间不使用有可能出现故障，因此要先试一试有没有热风，风机运转是否有异响，风管是不是畅通。因为长时间暖风水管中的防冻液不流动，会出现阻塞管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦，如果发现问题要及时修理。

4、灯光检查

秋冬季节是雾霾的高发期，除了检查大灯更要注意雾灯、刹车灯的好坏。冬季还易起霜，能见度低，追尾事故特别多，所以雾灯、高位刹车灯的正常工作，是行车安全最基本的保障。

5、电池保暖

冬季蓄电池在比较冷的情况下，放电效率大大下降。如果所在地冬天气温非常低，我们应该注意给蓄电池保暖，有条件的话可以往蓄电池上涂上专用油脂，保证启动可靠，延长电瓶寿命。

参考资料来源：

人民网-天冷了！车上这6个地方要注意维护

人民网-加油工误将柴油加入汽油车车主报警双方已和解

柴油车油箱已经起焟再加入抗凝剂管用吗?

柴油不像其他种类的油一样，其组成部分会随着温度的降低而出现凝结现象，俗称“结蜡”。而不少车友为了防止冬天柴油结蜡，都会选择往柴油里添加柴油抗凝剂。下面就让我们来聊聊柴油抗凝剂的使用方法和注意事项吧。

柴油抗凝剂的使用方法和注意事项

首先，过期的柴油抗凝剂是不能使用的。在使用柴油抗凝剂时，一定要先将柴油抗凝剂加入油箱再加柴油，因为结蜡后的柴油再添加柴油抗凝剂，防凝的效果会变差。且添加柴油抗凝剂一定要严格按照产品说明书上的比例添加，切莫凭感觉行事。

另外，为了快速体现防凝效果，使用柴油抗凝剂前可以提前摇晃几下瓶子，并提前预热。可以把柴油抗凝剂放在有空调的房间或者开有暖气的驾驶室内，一般预热到15℃左右效果会更佳。目前，国内应用的柴油按冷凝点分为6个标号，所以使用柴油抗凝剂应该选择对应标号的柴油，切莫超出国标柴油的安全温度。

天冷了柴油车容易挂蜡，有人说在油箱里加点汽油就不会挂蜡了，这样有科学根据吗?

其实这个办法10来年前经常有人使用，确实可以使柴油的冷凝点降低。

但危害是会使发动机气缸产生爆震，减少发动机的使用寿命。

这种办法只能应急使用，不要常规使用。现在-10，-20的柴油也很普及，没必要用这个办法。

希望我的回答对你有用。

往柴油里添加什么防止柴油被冻？

往柴油里添加柴油降凝剂可防止柴油被冻。

在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。

柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶迅速长大，形成交联网状结构，使油失去流动性而呈现凝固状态。

柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。

扩展资料：

柴油使用注意事项：

1、防止水份、机械杂质混入。

2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。

3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

5、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，可以在合适气温用油情况下混用。

6、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。