钱塘江大桥，又名钱江一桥，是杭州市的一座历史名桥，也是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。它位于西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是连接沪杭铁路、杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。它不仅是一座工程奇迹，也是一座见证了中华民族抗日斗争和建设新中国的历史丰碑。如果你想了解钱塘江大桥的故事，欣赏钱塘江的风光，那么这篇文章就是为你准备的。
首先，我们要介绍一下钱塘江大桥的设计者和建造者——茅以升。茅以升（1896-1982），字伯平，浙江绍兴人，是中国著名的桥梁专家和教育家，被誉为“中国桥梁之父”。他毕业于清华大学土木工程系，并留学美国哥伦比亚大学。他回国后参与了许多重要的桥梁工程，如武汉长江大桥、南京长江大桥、广州白云大桥等。他还创办了同济大学土木工程系，并培养了一批优秀的桥梁工程师。
钱塘江大桥是茅以升在20世纪30年代主持设计和建造的中国第一座公铁两用现代化大桥。它采用了双层桁架梁结构，下层为单线铁路桥，上层为双向公路桥。它全长1453米，分为引桥和正桥两部分。正桥有16孔，每孔跨度66.7米，总长1072米。引桥有288米和93米两段，分别位于北岸和南岸。整个大桥由15座钢筋混凝土墩柱支撑，每座墩柱下有4根直径1.5米的钢筒灌注混凝土桩。整个大桥共用钢材3.6万吨，混凝土10万立方米。
钱塘江大桥于1934年8月8日动工，1937年9月26日建成通车，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。当时它是亚洲最长的公铁两用大桥，也是世界上少数几座采用双层结构的大桥之一。它不仅极大地方便了沪杭甬等地区的交通运输，也促进了杭州市区的发展和扩张。
然而，这座建成于抗日烽火之中的大桥，并没有享受到多少平静和安宁。1937年12月23日，在日军即将侵占杭州前夕，国民政府下令炸毁钱塘江大桥，以阻止敌人渡江进攻。茅以升亲自主持了炸毁工作，并在最后时刻跳入江中逃生。他后来回忆说：“我看着自己亲手设计、建造的这座伟大的工程被炸毁了，心中无限悲痛，但也无可奈何，只能为国家和民族的利益而牺牲。”
抗战胜利后，钱塘江大桥的修复工作立即展开。茅以升再次担任了设计和监理的任务，并在1946年恢复了大桥的原貌。从此，钱塘江大桥又重新发挥了它的作用，成为了杭州市的一道亮丽的风景线。2006年5月25日，钱塘江大桥被列为中国第六批“全国重点文物保护单位”。2016年9月，钱塘江大桥入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
如果你想亲眼看看这座历史名桥，你有多种方式可以选择。你可以乘坐公交车或地铁到达钱塘江大桥附近的站点，然后步行上桥，欣赏桥上的风景，也可以顺便参观附近的六和塔、白塔公园、杭州铁路博物馆等景点。你也可以乘坐自行车或共享单车，在钱塘江两岸的自行车道上骑行，感受江风拂面，观赏江边的风光。你还可以乘坐游船，在钱塘江上游览，欣赏沿途的钱江新城、奥体中心、西兴大桥、复兴大桥等现代建筑，也可以远眺钱塘江大桥的雄姿。如果你想看到更加壮观的景象，你可以选择在农历八月十五前后来到钱塘江边，观看举世闻名的钱塘江大潮，感受潮水滚滚、气势磅礴的自然奇观。
总之，钱塘江大桥是杭州市的一张名片，也是中国桥梁建设史上的一座里程碑。它不仅展示了中国人民的智慧和创造力，也见证了中国人民的艰苦奋斗和不屈精神。它值得我们每一个人去走一走、看一看、学一学。