沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层施工相关规范中执行不到位或易忽视的条款

沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层施工 相关规范中执行不到位或易忽视的条款

一、《公路工程质量检验评定标准》中相关内容 （一）基本要求：

1、沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。

2、严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。

3、拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细集料分离和结团成块现象。

4、基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。

5、摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。

（二）实测项目（略） （三）外观鉴定

1、表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等

现象。对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m的宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他公路不得超过0.05%。不符合要求时每超过0.03%或0.05%减2分。

半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。

2、搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。不符合要求时，累计每10m长减1分。

3、面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。不符合要求时，每一处减1-2分。

二、《公路沥青路面施工技术规范》中相关内容 （一）一般规定

5.1.2 各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。各层应连续施工并连接成为一个整体。当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时，应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。

（二）施工准备

5.2.1铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。

（三）配合比设计

5.3.5.4 确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及第

11章质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。

5.3.6经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。

（四）混合料的拌制

5.4.3沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置经标定得出集料供料曲线。

5.4.4间歇式拌和机应符合下列要求：1总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。2冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于5-6个。具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。

5.4.7高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印一个台班的统计量，按附录G的方法进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总是检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。

5.4.10拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用（或废弃）。对因除

尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。

5.4.12间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。

（五）施工过程中质量管理与检查

11.4.4沥青拌和厂必须按下列步骤对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按表11.4.4规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量，如实计算产品的合格率。单点检验评价方法应符合相关试验规程的试样平行试验的要求。

1、从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无窜仓。目测混合料拌和是否均匀、有无花白料、油石比是否合理，检查集料和混合料的离析情况。

2、检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致。按附录G的方法进行沥青混合料生产过程的在线监测和总量检验。按附录F的方法进行沥青混合料质量动态管理。

3、检验沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比。抽提筛分应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率。

4、取样成型试件进行马歇尔试验，测定空隙率、稳定度、流值、计算合格率。对VMA、VFA指标可只作记录。同时按附录E的方法确定压实度的标准密度。

注：沥青混合料的存放时间对体积指标有一定影响，施工质量检验的马歇尔试验以拌和厂取样后立即成型的试件为准，但成型温度和试件高度必须符合试验要求。

表11.4.4热拌沥青混合料的频率和质量要求

项目 检查频度及单点检验评价方法 随时 质量要求或允许偏差 高速公路、其他等一级公路 级公路 观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象 符合规范规定 符合规范规定 试验方法 混合料外观 目测 传感器自动检测、显示并打印 传感器自动检测、显示并打印，出厂时逐车按T0981人工检测 传感器自动检测、显示并打印 计算机采集数据计算 沥青、集料逐盘检测评定 的加热温度 拌和逐车检测评定 温度 混合料出厂温度 逐盘测量记录，每天取平均值评定 0.075mm ≤2.36mm 逐盘在线检测 ≥4.75mm 矿料0.075mm 逐盘检查，每天级配≤2.36mm 汇总1次平均（筛值评定 ≥4.75mm 孔） 0.075mm 每台拌和机每≤2.36mm 天1-2次，以2个试样的平均≥4.75mm 值评定 逐盘在线监测 逐盘检查，每天沥青用量（油石比） 汇总1次取平均值评定 每台拌和机每符合规范规定 ±2%（2%） ±5%（4%） ±6%（5%） ±1% ±2% ±2% ±2%（2%） ±5%（3%） ±6%（4%） ±0.3% ±0.1% ±0.3% — — — — — — ±2% ±6% ±7% — — ±0.4% 附录G总量检验 T0725抽提筛分与标准级配比较的差 计算机采集数据计算 附录F总量检验 抽提T0722、T0721 天1-2次，以2个试样的平均值评定 每台拌和机每马歇尔试验：空隙天1-2次，以率、稳定度、流值 4-6个试件的平均值评定 必要时（试件数浸水马歇尔试验 同马歇尔试验） 必要时（以3车辙试验 个试件的平均值评定） 符合本规范规定 T0702、T0709、本规范附录B、附录C T0702、T0709 T0719 符合本规范规定 符合本规范规定 注：1.单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验（如马歇尔试验、车辙试验）有多个试样时，报告值的取用按《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行。

2.对高速公路和一级公路，矿料级配和油石比必须进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制，互相校核，表中括号内的数字是对SMA的要求。油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。

11.4.5沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合下表的规定。

表11.4.5-1公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准

项目 检查频度及单点检验评价方法 随时 随时 逐条检测评定 质量要求或允许偏差 高速公路、其他等级公一级公路 路 表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析 紧密平整、顺直、无跳车 3mm 5mm 试验方法 外观 目测 目测 T0931 接缝 摊铺温度 施工温度 碾压温度 逐车检测评定 符合本规范规定 T0981 每一层次 （随时） 每一层次 （1个台班区段的平均值） 总厚度 上面层 厚度*1 压实度*2 平整度（最大间隙） 上面层 中下面层 上面层 中面层 下面层 基层 有侧石 平整度（标准差） 宽度 无侧石 纵断面高程 横坡度 沥青层层面上的渗水系数*3，不大于 插入式温度随时 符合本规范规定 计实测 厚度50mm以施工时插入设计值的5% 设计值的8% 下 法量测松铺厚度及压实厚度50mm以设计值的设计值的8% 厚度 上 10% 厚度50mm以-3mm 下 按附录G总---- 量检验 厚度50mm以-5mm 上 每2000m2一设计值的设计值的点单点评定 -5% -8% T0912 每2000m2一设计值的设计值的点单点评定 -10% -10% 每2000m2检实验室标准密度的97%（98%） T0924、查1组逐个最大理论密度的93%（94%） T0922本规试件评定并试验段密度的99%（99%） 范附录F 计算平均值 随时，接缝3mm 5mm T0931 处单杆评定 随时，接缝5mm 7mm T0931 处单杆评定 连续测定 1.2mm 2.5mm 连续测定 1.5mm 2.8mm T0932 连续测定 1.8mm 3.0mm 连续测定 2.4mm 3.5mm 检测每个断±20mm ±20mm 面 T0911 检测每个断不小于设计不小于设计面 宽度 宽度 检测每个断±10mm ±15mm T0911 面 检测每个断±0.3% ±0.5% T0911 面 每1km不少300ml/min（普通密级配沥于5点，每青混合料）；200ml/min（SMAT0971 点3处取平混合料） 均值 注：1.表中厚度检测频度指高速公路和一级公路的钻坑频度，其他等级公路可酌情减少状况，且通常采用压实度钻孔试件测定。上面层的允许误差不适用于磨耗层。

2.压实度检测按附录E的规定执行，钻孔试件的数量按11.4.7的规定执行。括号中的数值是对SMA路面的要求，对马歇尔成型试件采用50次或者35次击实的混合料，压实度应适当提高要求。进行核子仪等无破损检测时，每13个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求。实验室密度是指与配合比设计相同方法成型的试件密度。以最大理论密度作为标准密度时，对普通沥青混合料通过真空法实测确定，对改性沥青和SMA混合料，由每天的矿料级配和油石比计算得到。

3.渗水系数适用于公称最大粒径等于或小于19mm的沥青混合料，应在铺筑成型后未遭行车污染的情况下测定，且仅适用于要求密水的密级配沥青混合料、SMA混合料。不适用于OGFC混合料，表中渗水系数以平均值评定，计算的合格率不得小于90%。

4.3m直尺主要用于接缝检测，对正常生产路段，采用连续式平整度仪测定。

11.4.6 施工厚度的检测按以下方法执行，并相互校核，当差值较大时通常以总量检验为准。

1、利用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或其他工具插入摊铺层测量松铺厚度。

2、利用拌和石沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平

均厚度进行总量检验。

3、当具有地质雷达等无破损检验设备时，可利用其连续检测路面厚度，但其测试精度需经标定认可。

4、待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。

11.4.7沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检压实度的方法。

1、碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水（雾化）情况、碾压段长度、调头方式等。

2、碾压过程中宜采用核子密度仪等无破损检测设备进行压实度过程控制，测点随机选择，一组不少于13点，取平均值，与标定值或试验段测定值比较评定。测定温度应与试验段测定时一致，检测精度通过试验路与钻孔试件标定。

3、在路面完全冷却后，随机选点钻孔取样，如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割，待试件充分干燥后（在第二天之后），分别测定密度。压实度计算及标准密度的确定方法应遵照本规范附录E的规定，选用其中的1个或2个标准评定，并以合格率低的作为评定结果，但不得以配合比设计时的标准密度作为整个施工及验收过程中的标准密度使用。钻孔后应及时将孔中灰浆淘净，吸净余水，待干燥后以相同的沥青混合料分层填充夯实。为减少钻孔数量，有关施工、监理、监督各方宜合作进行钻孔检

测，以避免重复钻孔。

3、测试压实度的一组数据最小为3个钻孔试件，当一组检测的合格率小于60%，可平均值X（3点平均）小于要求的压实度时，可增加一倍检测点数。如6个测点的合格率小于60%，或平均值X（6点平均）仍然达不到压实度要求时，允许再增加一倍检测点数，要求其合格率大于60%，且X（12点平均）达到规定的压实度要求（注意记录所有数据不得遗弃）。如仍然不满足要求的应核查标准密度的准确性，以确定是否需要返工以及返工的范围。当所有钻孔试件检测的压实度持续稳定并符合要求时，钻孔频度可减少至每公里不少于一个孔。施工过程中钻孔的试件宜编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。

5、压实层厚度等于或小于3cm的超薄表面层或磨耗层、厚度小于4cm的SMA表面层、易发生温缩裂缝的严寒地区的表面层、桥面铺装沥青层，以及使用改性沥青后，钻孔试样表面形状改变，难以准确测定密度时，可免于钻孔取样，严格控制碾压。

11.4.8压实碾型路面应按《公路路基路面现场测试规程》规定的方法随机选点检测渗水情况，渗水系数的平均值宜符合表11.4.5-1的要求。对排水式沥青混合料，应要求水能够迅速排走。如需要测定构造深度时，宜在测定渗水的同时在附近选点测定，记录实测结果。

11.4.9施工过程中应随时对路面进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙）评定，尤其特别注意防止粗细集料的离析和混合料温

度不均，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。如果确实该路段严格离析、渗水，且经2次补充钻孔仍不能达到压实度要求，确属施工质量差的，应予铣刨或局部挖补，返工重铺。

11.4.10施工过程中必须随时用3m直尺检测接缝及与构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。

11.4.11高速公路和一级公路沥青路面的施工应按本规范附录F的方法，利用计算机实行动态质量管理，并计算平均值、极差、标准差及变异系数以及各项指标的合格率。

11.4.12公路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。

11.5交工验收阶段的工程质量检查与验收

11.5.1工程完工后，施工单位应将全线以1-3km作为一个评定路段；每一侧车行道按表11.5.1-1的规定频度，随机选取测点；对沥青面层进行全线自检，将单个测定值与表中的质量要求或允许偏差进行比较，计算合格率；然后计算一个评定路段的平均值、极差、标准差及变异系数。施工单位应在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。

表11.5.1-1公路热拌沥青混合料路面交工检查与验收质量标准

检查项目 检查频度（每一侧车行道） 随时 质量要求或允许偏差 高速公路、一级其他等级公公路 路 表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析 试验方法 外观 目测 面层总厚度 上面层厚度 代表值 极 值 代表值 极 值 代表值 每1km5点 每1km5点 压实度 极值（最小值） 标准差 IRI 每1km5点 路表平整度 全线连续 全线连续 每1km10最大间隙 处，各连续10杆 设计值的-5% 设计值的-8% 设计值的-10% 设计值的-15% 设计值的-10% --- 设计值的-20% --- 实验室标准密度的96%(98%) 最大理论密度的92%（94%） 试验段密度的98%(99%) 比代表值放宽1%（每km）或2%（全部） 1.2mm 2.5mm 2.0m/km 4.2m/km --- 5mm T0912 T0912 T0924 T0932 T0933 T0931 每1km不少于5点，每路表渗水系数，不大于 点3处取平均值评定 每1km20个断面 每1km20个纵断面高程 断面 每1km20个中线偏位 断面 每1km20个横坡度 断面 全线每回弹弯沉 20m1点 弯沉 全线每5m1总宽沉 点 宽度 构造深度 摩擦系数摆值 横向力系数 有侧石 无侧石 300ml/min（普通密级配沥青混合料）；--- 200ml/min（SMA混合料） ±20mm ±30mm 不小于设计宽度 ±15mm ±20mm ±0.3% ±20mm ±30mm ±0.5% T0971 T0911 T0911 T0911 T0911 T0911 T0951 T0952 T0961/62/63 T0964 T0965 符合设计对交工验收的要求 —— —— —— —— 符合设计对交工验收的要求 符合设计对交每1km5点 工验收的要求 符合设计对交每1km5点 工验收的要求 符合设计对交全线连续 工验收的要求 注：1.高速公路、一级公路面层除验收总厚度外，尚须验收上面层厚度，代表值的计算方法按附录E进行。

2.与表11.4.5-1注2、注3同。

11.5.2沥青路面交工时应检查验收沥青面层的各项质量指标，包括路面的厚度、压实度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数等。

1、需要作破损路面进行检测的指标，如厚度、压实度宜利用施工过程中的钻孔数据，检查每一个测点与极值相比的合格率，同时按附录E的方法计算代表值。厚度也可利用路面雷达连续测定路面剖面进行评定。压实度验收可选用其中的1个或2个标准，并以合格率低的作为评定结果。

2、路表平整度可采用连续式平整度仪和颠簸累积仪进行测定，以每100m计算一个测值，计算合格率。

3.路表渗水系数与构造深度宜在施工过程中在路面成型后立即测定，但每一个点为3个测点的平均值，计算合格率。

4.交工验收时可采用连续式摩擦系数测定车在行车道实测路表横向摩擦系数，如实记录测点数据。

5.交工验收时可选择贝克曼梁或连续式弯沉仪实测路面的回弹弯沉或总弯沉，如实记录测点数据（含测定时的气候条件、测定车数据等），测定时间宜在公路的最不利使用条件下（指春融期或雨季）进行。

11.5.3工程交工时应对全线宽度、纵断面高程、横坡度、中线偏位等进行实测，以每个桩号的测定结果评定合格率，最后提出实际的竣工图。

11.5.5大、中型桥梁桥面沥青铺装的质量检查与验收，以100m

作为一个评定路段，其质量指标应符合表11.5.5的规定。

表11.5.5桥面沥青铺装工程质量标准

检查项目 厚度 路表平整度 标准差 最大间隙 宽度 压实度 横坡 其他 允许偏差 检查频率 高速公路、其他等级公检查方法 一级公路 路 每100m2点 0-+5mm —— T0912 连续测定 1.8mm 2.5mm T0932 连续测定 3mm 5mm T0931 每100m10点 0-+5mm T0911 每100m2点 马歇尔密度的97% T0924 每100m10点 最大相对密度的93% T0911 同本规范热拌沥青混合料要求