电梯工程施工方案

（详见电梯专项施工方案）

1、电梯安装工程重点和关键工序为： （1）样板安装及基准线放设； （2）导轨支架和导轨安装； （3）对重安装； （4）轿厢安装； （5）主机设备安装； （6）井道机械设备安装； （7）钢丝绳安装； （8）电气装置安装。 （9）调整试验、试运行。 2、 电梯安装样板放线作业指导：

为了避免出差错，安装人员在制作样板架、稳固安装样板架、悬挂铅垂线之前，必须认真核对安装平面布置图所给定的参数尺寸与有关零部件的实际尺寸之间是否协调，如果发现有不协调之处应及时采取相应措施，确保安装工作顺利进行。为了便于安装和保证安装质量，样板架分为上样板架和下样板架。上样板架如图1-2所示。 图1-2样板架及铅垂线示意图 a）对重装置在轿厢后面 b）对重装置在轿厢侧面 A—轿厢导轨架面距 B—对重导轨架面距 C—厅门净门口尺寸 D—轿厢和对重装置中心距 E—轿厢导轨固定孔中心距 1—对重装置中心垂线 2—对重导轨架导轨固定孔中心垂线 3—轿厢导轨架导轨固定孔中心垂线 4—轿厢中心垂线 5—厅门净门口宽垂线

表1-2 样板架木条尺寸

提升高度（m） ≤20 ＞20

样板架必须用干燥、不易变形、四面刨平、互成直角的木料制成。其断面尺寸可参照表1-2的规定制作。

上样板架位于井道上方距离机房楼板1m左右处，固定于两根托样板架的木梁上，木梁两端水平地稳固在厅门口上方及对面的井道墙孔内。木梁用端面为100×100 mm、干燥、不易变形、西面刨平、互成直角的木料制成。

下样板架水平地固定在井道底坑内距离底坑地面800~1000 mm左右处。样板架一端顶着厅门对面的墙壁，另一端用木楔固定在厅门口下面的井道墙壁上。固定后的上和下样板架如图1-3所示。

以上准备工作做好后，安装小组的机、电人员就可以分为两个施工作业小组，对电梯的机械和电气两部分进行平行交叉作业施工。在施工过程中，应做到既有分工又有协作，遇到问题共同协商解决。

厚（mm） 40 50 宽（mm） 80 100 图1-3上下样板架稳固示意图 1—机房楼板 2—上样板架 3—木架 4—井道墙壁 5—铅垂 6—撑木 7—木楔 8—底坑样板架 9—厅门入口处

3、导轨支架焊接要求： 主轨和副轨的第二片支架与第一片支架重叠部位目前大多采用焊接形式，具体要求如下：

（1）焊接方法：采用手工电

弧焊（D）；

（2）焊条：型号J422D 规格φ3.2；

（3）焊接电流：为了避免焊缝组织粗大，造成冲击韧性下降，必须采用小规范焊接，焊接电流控制在100~130A范围之间；

（4）焊缝要求：一次焊道宽度≯焊条直径的3倍，焊层厚度≯5mm，两片支架搭接面宽度应超过45mm，支架三面满焊，焊缝大小须一致；不准有假焊、虚焊，焊毕须清除焊渣，涂上与支架相同颜色的防锈漆。

4、电梯调试

电梯在安装完毕之后，必须对电梯的运行控制系统和拖动控制系统进行调试，使其能正常工作并达到设计性能指标要求。最后，经过性能测试，才能交付用户使用。电梯的性能好坏，除了与设计、制造有关以外，还取决于安装、调试、管理与维修保养。只有在综合处理这些方面之后，才能确定电梯的最终质量。其中，系统的调试与系统安装一样，是保证电梯质量的重要环节。而对电力拖动控制系统的调试，又是保证运行效率和乘坐舒适感等技术要求的关键环节。

电梯控制技术涉及到机械工程、电子技术、电力电子交流技术、电机与电力拖动理论、自动控制理论、电力拖动自动控制系统和微机应用技术等应用技术科学知识，由此也就决定了电梯是十分复杂的系统。为了顺利地进行调试，在较短时间内取得满意的调试效果。要求对电梯控制系统的组成和工作原理要有较为深入的理解，以便能在相关理论指导下进行电梯的实际调试。诚然，由于不同电梯的控制原理和系统组成有所不同，使得在具体调试方法上有差异，不过我们注意到，它们所依据的基本理论和相应的技术要求，以及最后应该达到的性能指标，

均有相同之处，所采取的技术措施也很相近。于是，若尝试从中找出共性的内容，那么对电梯工程现场的调试将有指导性意义。

电梯调试的项目包含项目： （1） 电梯性能测试：

在电梯调试过程中，必然要根据国家标准《电梯技术条件》的规定，进行与调速系统有关的性能测试。

（2）轿厢运行速度、平衡系数测试： 1）轿厢运行速度的测试：

测试方法是在轿厢半截下行稳速运行时，用数字转速表测量电动机转速，则轿厢运行速度为：

V=（πDn / 1000×60i1i2 ）m/s 式中 D—曳引轮有效直径，mm； n—实测电动机转速，r/min; i1—曳引机减速比；i2—曳引比。 轿厢运行速度不应大于额定速度的5%。 2）平衡系数的测试：

a) 平衡系数的测试方法是，在三相电源基本对称、电动机三相电流基本平衡、轿厢与对重在同一水平位置、转动盘车手轮时左右转动手感力量相近的条件下进行。

b) 使轿厢以空载和额定负载的25%、50%、75%、100%、110%作上、下全程运行，在轿厢与对重处于同一水平位置时，测量电动机定子端电压、电流和转速，并取电压、电流最小值和转速最大值，分别绘制上、下行电流（或电压、速度）负载曲线；以上、下行运行曲线的交点所对应的负荷百分数作为平衡系数。可在轿厢内加、减对重块，直到测试合格为止。最后，再将对重重量作相应调整。

（3） 电梯运行加减速度、振动加速度测试：

测量加速度要使用传感器，并与相应仪表构成加速计。所使用的传感器有应变式、压电式、伺服式和差动变压器式等多种。所用传感器不同，与之配合的仪表也不同。在实测时，加速度计需配接记录仪器。常用记录仪器有：X-Y记录仪、光线示波器和记忆示波器。测试时要求：频率响应范围的上限为30~50Hz，次量精度为±2%。

1）运行加、减速度测试：

将加速度计和记录仪置于轿厢内，可采用螺栓固定法、粘接螺栓法或粘接法，将传感器垂直固定在轿厢地板中央，并用水平仪作水平校准，以便减小加速度曲线零位漂移和横向振动的影响。

分别在轿厢只载测试仪器和2名测试人员以及额定负载两种情况下，以额定速度运行，单层上、下行至少3次；每个层站上、下行各至少3次；由底层到顶层端站上、下行直驶至少1次。如使用X-Y记录仪，在其输出的时域曲线上读取加速度时，应先换算出每一厘米表示的加速度值。则加、减速测试记录曲线的最大值，即为测取的加、减速度值。对平均加、减速度，可采用计算加、减速度曲线与零线之间的面积，或用加、减速度曲线的变化求平均值的方法，即

α=(Vt –Vο)/t

式中Vο--时间t=0时的初始速度； Vt --时间为t时的末速度。

可在机房内测取速度，测量精度为±1%，虽与轿厢实际运行速度稍有差别，但其误差一般在工程允许范围之内。

2）振动加速度的测试：

在轿厢以额定稳速运行时，读取的单峰最大值，作为垂直振动加速度。该最大值一般出现在接近上端站处。因为此时曳引钢丝绳最短，由曳引系统形成的垂直振动最容易传到轿厢。

测量水平振动加速度时，应分别测取与轿门方向平行和垂直的两个水平方向的振动加速度曲线的单峰最大值。前者大小取决于导靴与导轨间的配合和润滑、导轨接头台阶和轿厢变形等因素；后者更大些，取决于重心偏移和空气涡流作用等因素。

（4）平层准确度和噪声测试： 1）平层准确度的测试：

轿厢位于中间层站，在轿厢空载和额定负载两种情下，以能达到额定速度的最少间隔层站为间距作上、下运行。平层时，用深度卡尺或直尺测量轿厢地坎上平面与厅门地坎上平面之间的垂直距离，要求测量精度为±1%。数次测量结果的最大值即为平层准确度，规定不大于±15mm。

2）噪声的测量：

噪声的测试，至少要使用传声器和声级计。按所采用计权网络的不同，有A、B、C三个声级，各自的分贝数分别标以dB(A)、dB(B)和dB(C)。声级表头一般分

为快、慢两挡。测量电梯噪声时，采用A计权、快挡。测量精度要求为±1 dB(A)。在测量时，要求背景噪声比对象噪声至少低10 dB(A)，否则应按国家标准GB10059—88《电梯试验方法》的规定进行修正，如表1所示。噪声值为实测值与修正值之差。

表1 噪声修正表 工况噪声与背景噪声之差（dB） 修正值 A.机房噪声：

机房噪声与机械振动以及谐波磁场所致的哨所有关。将电动机起、制动峰值除外，在机房距地面高1.5m和距声源1m处测4点；在声源上部1m处测1点，取各点测试数据的平均值，作为机房噪声。

B.轿厢噪声：

在轿厢以额定速度上、下全程运行时，在轿厢中心距面高1.5m处，测取的噪声最大值，作为轿厢运行噪声。

C.开、关门噪声：

以分别在层门和轿厢门中心线上距门0.24m和距地面高1.5m处测取的峰值，作为开关门过程噪声。

测量时应尽量使用三脚架，或将握声级计的手臂尽量伸直，或加长传声器与声级计之间的距离，使其尽量减少反射波的影响。

（5） 电梯调试的基本原则与常用调试仪器：

电梯是机电结合的十分复杂的系统，各个组成环节之间有密切联系。因此，在进行现场调试时切不可盲动，应该遵循调试基本原则，按合理的调试步骤进行。对于实际安装的电梯，其随机技术文件中均含有调试说明书，对整机调试内容、步骤和方法均有说明，对现场调试工作有所帮助。

1）调试电梯的基本原则：

要充分了解电梯的控制功能和拖动控制系统的工作原理只有充分了解电梯的控制功能和拖动控制系统的工作原理，才能明确所要调试的内容，并使调试工作能在相关理论指导下进行，以便缩短调试周期，获得满意的预期调试效果。

调试工作必须以安全为前提在调试工作过程中，必须确保人身安全和设备不被损坏。为此，首先要保证电梯设备的保护接地可靠、安全保护装置工作正常、

3 3.5 4 4.5 4 5.5 6 7 8 9 10 3.0 2.6 2.2 1.9 1.7 1.5 1.3 1.0 0.8 0.6 0.4 可动部件运行无阻。其次，需要根据电梯类型、控制功能、机械和电气系统的构成，制订以安全为前提的详细调试步骤，明确各环节的调试内容和调试方法。

调试工作要按由局部到整体、由空载到负载、由静态到动态的原则来进行电梯是个复杂系统，各个环节之间联系密切。调试时，必须先保证局部环节工作正常之后，才能进行整体系统的调试。也只有在局部的分力的环节能正常工作之后，才能将其联成整机系统；同时要注意先做静态调试，后做动态调试，以使其易于达到预期技术指标要求。

2）常用的调试仪器设备：

调试模拟控制线路的常用仪器有如下几种： 超低频双踪示波器：

这是一种长余辉超低频慢速扫描示波器，可用来观察周期的或非周期的波形、测量电压和时间。因此，在现场调试时，可用来观察速度给定曲线、速度反馈曲线、电动和制动控制重叠角、触发脉冲以及同步电压与触发脉冲的定向关系等；可用其测量速度给定电压、速度反馈电压、测速发电机输出的纹波电压、触发脉冲宽度、触发移相范围以及RC回路充放电时间等数据。

多功能记录仪：

该仪器可通过插接不同的单元结构，对电压、电流、温度等不同参数进行精确的动态测量，并以曲线形式进行记录。因此，当选用两个量程相同的电压单元和两支记录笔，就可用于记录速度给定曲线、实测速度反馈曲线、电动与制动控制重叠角以及测速发电机等反馈元部件输出的纹波电压等波形；如与加速度计配合，则可测量运行加速度和振动加速度。

数字转速表：

数字转速表的一般量程为50~3000r/min。它可分为接触式和非接触式两种测量方式。接触式转速表可用来测量电动机转速和曳引轮线速度，其测量精度受操作者的影响较大；非接触式转速表只能用来测量电动机转速。

数字钳形表：

这种仪表可用来测量大量程的交、直流电压和交流电流；当与绝缘测试附件配合时，还可测量0.1~2000MΩ的绝缘电阻。该仪表具有数字保持功能，可用来测量电动机的起动电流。

多功能数字万用表：

该仪表可用来测量直流电压和电流、交流电压、电阻、电容和温度等参数。

此外，还需要用来测量井道感应元件位置的卷尺、测平层误差的卡尺、用于模拟测试的专用延伸线路板和测试线夹等。