公路绿化论文

公路见识的飞速发展使国内外专业人士都非常重视其绿化工作。公路绿化也从最初根据沿线的自然条件进行总体规划发展到现在的生态路或景观路，开始综合考虑生态学功能，美化景观功能，使其在完成保护环境，防止污染这一使命的同时与周围的环境完美的结合，达到功能绿化与周围的自然环境融为一体。公路绿化逐渐成为一个地区绿化的基础直接代表一个城市的绿化形象，也是行人对勒戒该区域风貌的主要方式。所以，而城市绿化可持续发展不仅是城市可持续发展的主要内容，也是城市经济可持续发展的主要支撑，所以，对公路绿化可持续发展管养研究有其实际的需要。 2研究的意义

随着汽车的广泛普及，其尾气的排放对环境造成的污染也增加，公路绿化植物能后吸收有害气体，降低尾气对大气的污染。在公路的两侧边坡种植植物能后防止土壤被雨水冲刷，在水土保持的同时也能使路基更加稳固，尤其在风沙比较大或者沙漠地区，良好的公路绿化能起到防风固沙的作用，保障行车安全，保护路基不受风沙的侵害。公路中央分隔带种植的植物有引导行车视线和防眩光的功能，种植颜色鲜艳的花灌木还能有效的缓解驾驶员的视觉疲劳，但是规划设计的时候应该注意花灌木的景观要合理不能过于复杂，否则会吸引司机的注意力导致事故多发。功能两侧种植高大的乔木，能够降低太阳队路面的反射，不仅可以提高司机驾车的舒适度的同时也可以延长公路的寿命。 通过对盐城公路绿化现状和管养情况的调查，有助于掌握绿化植物的种类及现状，绿化效果灯内容；能了解目前盐城甚至江苏省绿化养护中存在的问题，并从绿化养护技术和管理模式层面，研究具体的解决方案，以达到提升绿化养护管理人员的业务技能，增强养护效果，提高养护效率，节约养护成本等目的。通过本论文的调差和研究，能跟深入地了解公路的绿化养护管理要求，有助于提升整个公路的服务水平，提高养护管理的效率，使得公路绿化能更好的与自然环境相融合，形成真正意义上的生态公路。同时，对于推动江苏乃至我国的公路绿化养护管理工作，具有一定的意义。 3公路绿化养护管理探索 社会经济发展的同时，带动了公路绿化的发展，也逐渐提高了人们对交通生态环境的需求。随着机动车的普及，公路的等级也在提高，为了缓解交通量增长带来的压力，近一步提高公路绿化水平成为必须重视的问题。

公路建设可能破坏该地区的原有景观，减少其生物多样性，并减少植被被覆盖面积，同时公路绿化可以减少机动车尾气排放对生态环境造成的污染。公路绿化的作用主要表现在：一 缓解驾驶员视觉疲劳，保障道路行车安全。驾驶员行车时，视线焦点始终在道路前方，容易疲倦，公路绿化可以使本来生硬单调的道路变得丰富多彩。公路绿化可以诱导视线，缓解驾车疲劳，同时带给驾乘人员愉悦舒适的享受。二 放眩光的功能。在道路的中央分隔带种植一定高度的花灌木能使在夜间行车时起到防眩光的作用，降低由于对面行驶的车辆前灯造成的眩光，增加行车安全。三 缓冲和遮蔽的功能。道路两边种植的树木可以减轻驶离车道汽车的冲击力，降低事故的危害；在道路两边可能存在破坏道路景观的墓地，垃圾焚烧场等不协调的建筑物，在其周围种植植物能起到遮蔽的功能，从而提高公路景观的美观性和行车安

全。四 生态功能。公路建设破坏了当地的植被并带来很多污染，绿化可以改善生态环境并能固土护坡并有降低噪音污染，净化空气，美化路容的功能。

公路绿化养护管理是公路绿化和公路管理的重要组成部分，不仅提高了公路的服务水平，也保证了生态景观的持续，稳定，发展。目前，我国应该使公路绿化养护管理更加专业化，规范化，科学化，制度化，机械化。绿化养护管理措施受很多因素的制约，如公路的气候条件，土壤条件，水文特征，施工技术，养护经费及其他因素。 4 可持续发展理念的公路养护管理

公路绿化主要表现形式即公路绿化的主要模式，不同的模式其功能和作用是不相同的。以江苏为例，经过50年的交通发展，江苏全省公路绿化总里程已经达到58866公里公路网密度居全国第一。已绿化公路里程42216公里，占总里程的72%其中国道和省道的绿化率已达94%以上，已初步形成了绿色通道体系。从公路绿化形式来看，也经历了由过去的标准行列式到园林化，生态化的发展过程。这也反应呢公路绿化服务由交通环境安全服务，交通环境美化服务，向生态安全服务的发展过程。

在绿化过程中应尽量保持植物的物种多样性，这对于后期植物的养护过程是非常有必要的。不同的植物有不同的生物特征，养护的方式和程度也不一样，比如：一般情况下，乔木和灌木养护管理比较容易，但是花草养护相对较难，而且养护费用也比较高。而且草坪存活时间都比较短，一般5到6年更新一次，精心养护管理的草坪也难超过10年。保持植物的多样性，不仅丰富了沿路的景色，也给后期的养护带来了便利。

21世纪人类追求的是城市环境的宜居度和适居水平，讲究的是人与自然，人与环境的共存乃至和谐共处。道路绿化建筑更讲究以整体自然美为主要特征，简洁实用为主要原则，组织交通，美化和改善环境为主要功能，三者和一地创造简洁大方，鲜明开放，清新自然的绿地景观，未来的公路绿化将会向着生态型，景观型和观赏型发展。 文献综述 1 国外公路绿化发展概况 公元前20世纪，埃及人为了建造金字塔把大量巨石运到工地上，由此建造了道路。但是，道路绿化的发展则是从文艺复兴时期之后才逐渐展开的。文艺复兴使一些欧洲国家在各个方面中心思考，这一点也表现在公路绿化上，道路绿化从此开始了快速发展。西方大多数国家的道路绿化特征主要表现在自然和谐之美，目标是为了设计完整，不间断的绿色生态空间，其主要作用是保护环境，防止污染，保障交通安全和美化道路周边景观等，以简洁实用，体现地区特点为主要原则，比如德国，美国，日本，法国等，有许多值得我们借鉴的经验和技术。

德国的公路绿化以再现自然景观为目的，充分考察当地地形地貌，尽量不破坏自然景观，以体现自然之美。在德国，各种类型的道路绿化都会栽植两列及以上的树木，道路中央分隔带的绿化也是如此。为了降低噪音污染，在公路总朝向居民的一面栽植木本植物或攀援藤木进行遮挡。在交通立交区多数选择乔木，灌木以及草本植物交叉种植，用来创建公路绿化景观。一般草本植物种植区域较大，需要种植乔木，灌木。

美国公路绿化在材料选择上，十分重视乡土植物的运用，对外来物种调差，研究，使用方面很慎重。公路绿化时，首先考虑适宜性，生态性和生物多样多样性，其次才考虑植物的美学和文化价值。美国的公路有很宽的中央分隔带，夜晚相对行驶的车辆也不会有眩光问题，在其功能绿化设计中，多选用能够抗风耐旱等养护管理消耗花费比较低的草本植物。公路的一些辅助设施应在规划时应该确保足够的空间进行绿化，而且与树木景观一致。根据不同的地域特征气候类型在尽量满足尽量保持原本自然风貌的基础上，选择不同种类，形态的乔，灌，草，花卉等搭配种植，使其在最低养护管理成本下实现功能，景观的利益最大化。 2 国内公路绿化发展概况

我国是栽种行道树最早的国家，道路绿化在我国有悠久的历史。新中国成立以来，许多城市相继编制城市绿地系统规划，道路绿化相应的得到了发展。道路绿化不仅从功能性上下工夫，还突出了观赏性等要素，道路绿化逐渐演变成为道路的绿化美化，强调道路作为环境美化的重要方面。同时，打破了传统意义上一条路两行树的简单布局模式，派生出行道树绿化带，边坡绿化，立交桥绿化，街头绿带等多种形式；绿化植物也从单一的草，树到乔，灌，草。花相结合，更加注重生物多样性和优化配置，要求四季常青，三季有花。

总的来说，我国的公路绿化从景观设计和生态功能性方面都滞后于国外公路的绿化，在公路施工过程中对自然环境造成了极大的破坏，其后的绿化又因为过于重视视觉效果和短期的景观效果而忽视生态理念，公路绿化后期需要繁重的养护管理来保持当前的景观，导致经费花费较大而且景观效果单一，与环境不相容且效果保持时间较短。

近年来，我国才逐渐重视植物的养护管理，但是在很多地区还是着重种植而轻养护，这对恢复公路的生态景观并无益处。要真正使全民都意识到绿化养护管理的重要性，必须推行一些养护管理的规范和标准。目前，在公路绿化养护规范方面，已经推行的绿化管养准则较少，虽然各省各市陆续推行自己的管养规范，但是工作的滞后，给飞速发展的公路绿化带来了许多的障碍。

公路绿化的公路建设的主要内容，是改善路容路貌，保持水土流失的主要措施。新形势下如何在绿化总体现出地域文化特色，展现出地方色彩，是每一位绿化工作者应该考虑的问题。