高速铁路轨道板裂缝修补方案

一、修补部位

京石高速铁路CRTS Ⅱ型轨道板裂缝。

二、修补方案设计依据

《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》

三、修补材料

根据现场调研情况，轨道板裂缝宽度基本在0.1-0.2mm左右，对于此种轨道板裂缝，拟采用重力渗透的方法修补，该方法具有工艺简单快捷，修补效果良好的优点。该方法的关键在于修补材料的选取，要求修补材料具有极低的粘度和极小的表面张力，能够渗透到混凝土的细微裂缝中。

重力渗透修补轨道板裂缝采用低粘度树脂材料。低粘度树脂材料的技术指标如表1所示。

表1 低粘度树脂材料技术指标

序 号 1 凝胶时间 2 拉伸强度 min MPa ≤10 ≥14（24h） ≥20（7d） ≥20（24h） ≥30（7d） ASTM D 2471－99 GB/T 2567－2008 检测项目 粘 度 单 位 mPa·s 指标要求 ≤20 检测方法 GB/T 2794－1995 3 抗压强度 MPa JC/T 1041－2007 通过测量液态密度（GB/T 13354－4 收缩率（7d） % ≤1 1992）和成型硬化物的密度（GB/T 1033.1－2008），计算得出 5 粘结强度（7d） MPa ≥5 JC/T 1041－2007

四、主要修补机具

手动双组份注浆器（包括双组份胶枪、静态混合管等）、电热吹风机、真空吸尘器、角磨机、喷枪等。

五、修补工艺

1. 采用毛刷、刀片等清理裂缝内杂物及周边松动混凝土等，用清除裂缝内杂物，并保证裂缝干燥。

2. 采用胶带等封边材料封闭侧面裂缝。

3. 通过手动双组份注浆器向裂缝沟槽内注入低粘度树脂材料，使其渗入混凝土裂缝内部，直至整个裂缝内部全部被充满后，停止注浆。

4. 当修补材料固化后，去除封边胶带，将裂缝表面适当打磨平整。 5. 为进一步提高修补外观，在修补位置喷涂一层颜色与混凝土颜色一致的聚合物水泥浆。

六、包装规格

双组份储料筒包装，每支400ml。

七、储存及保质期

贮存于阴凉干燥处，保质期一年。