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探究冶金重载铁路的维修及养护工作

2022-08-19 来源:品趣旅游知识分享网
交通规划与工程区域治理探究冶金重载铁路的维修及养护工作刘乐河钢邯钢运输部工务段,河北邯郸056000摘要:;台金重载铁路因为其运输品的特殊性,二具有了轴重大、密度高且运量大的特点,为了保证列车的行驶安全以及铁路线路的使用寿命,冶金重载铁路路线维修及养护是非常重要的存在。基于此,笔者整理了近几年的工作经验,将冶金重载铁路路线维修中的常见问题进行了罗列,另外针对这些问题,提出了一些维修养护的方法,以期与同业者共同进步,更好的为冶金重载铁路的维修及养护工作提供新的血液。关键词:冶金重载铁路;维修;养护;建议一、冶金重载铁路线路的常见问题栓,对所有连结零配件应及时涂油,防止(1)路基病害:冶金铁路列车运行连结零件锈蚀,保证轨道几何尺寸正确,过程中,对钢轨产生垂直力和横向力。另减少重载列车对线路的冲击破坏。外还有一个纵向水平力的存在,对钢轨及3道床轨枕会带来纵向移动,产生铁路线路的路道床的状态会对公务维修工作量以及基病害,比如线路爬行。线路技术的稳定性有着直接联系,因为其(2)轨道病害:冶金列车对轨道的的主要作用是将荷载均匀传布,提供轨道不断碾压,列车的符合对钢轨有着直接作纵横向阻力和弹性。道床的维修及养护的用,那么导致轨道发生变形,产生几何尺重点是做好及时补充,路基下沉地段和桥寸的变化从而导致线路轨道病害的出现。涵两头特别容易出现石渣缺少的现象,所(3)钢轨接头病害:钢轨接头相对以必须对这两个地段做好石渣补充工作,来说是比较薄弱的,再加上列车在行驶中,保持其稳定性;其次是要保障道床的弹性、接头不平整而出现振动导致钢轨接头病害密实、均匀及清洁,这就需要及时对道床的产生。的板结情况做好清筛工作;然后是轨道弹冶金重载铁路线路病害的出现,主要性的重要组成部分——轨下弹性垫层,做是因为轨道受力的原因,荷载是轨道受力好日常检测工作,及时对失效的垫层进行的主要来源,其次轨枕而是产生病害的重更换,在选择上建议使用高弹性橡胶垫板要原因,其支撑面积及其配置对列车的安或热塑弹性体垫板。垫层的主要作用是有全运行有着直接关系,另外就是钢轨的状缓冲和减震作用,可以有效的减少轨道下态、类型也会对铁路线路的运行造成影响,沉量,使轨道保持轨道的平顺’陛,减少维最后是道床,其主要是对道床应力及枕上修养护的工作量。压力的影响。4无缝线路的运用二、冶金重载铁路线路的维修及养护冶金重载铁路中,无缝线路的运用是1路基必备的轨道结构,其实轨道结构中唯一可路基是冶金重载铁路线路的基本组以直接与车轮接触的构建,对运营的安全威,路基病害会直接导致轨道结构和线路有着直接联系,所以对钢轨损伤的检测是发生变化。路基下沉是最为常见的,针对重中之重,必须严禁漏检现象的发生。这此,必须做好路基的日常维护。首先要根就要求加强手工检查,线路巡查人员的作据我国铁路系统中规定的立体养护要求的用是需要充分发挥的,日常加大钢轨伤损标准,开展定期检查与维护,重点在于路的检查,对伤损状态做好跟踪,及时掌握基排水设备、浆砌骨架、浆砌护肩、浆砌伤损钢轨的技术状态。重载铁路因其特殊护坡以及路基边坡、路基边植被,一切依性,钢轨的伤损发展十分快,一旦发生伤存对路基稳定性的增强。其实在路基设计损,很可能一两天的时间就演变为重伤轨。阶段中加入其稳定性的设计是很重要的,那么养护的重点是及时对轨面不平顺的小另外就是路基出现下沉、冒浆的病害检测病害比如掉块、擦伤等等进行焊补和打磨。技术也是重点。无缝线路中胀轨跑道和钢轨焊缝折断是最2轨道大的安全隐患,针对此,锁定轨温的技术轨道维修与养护的重点是对轨道的就非常重要,主要技术为:(1)首先开几何形位进行矫正及加固,养护中需要对展现场调查对近期轨温的变化情况做好记轨道的日常检测进行加强。检测精度也是录,然后决定应力放散与线路锁定的作业需要重点提高的。其次是轨道的各部联结时间;【2)在单元轨节应力放散前预先零件一定要做好保护,零配件的扭力矩要设置位移观测桩,保证位移观测桩连线垂达标,这样可以从整体上锁定线路,防止直于线路。单元轨节起终点的位移观测桩钢轨热胀爬行产生胀轨跑道、绝缘顶坏和与单元轨节焊接头对应。距长轨条起始点冷缩爬行产生轨道缝拉大进而拉断接头螺100M位置各增设一对位移观测桩,单元无缝线路试营前,应对无缝线路中单元轨的位移进行定期观测分析,这也是衡量应力放散是否均匀、无缝线路铺设成功与否的重要指标。必须满足任何一个位移观测10MM的技术要求;(3)记录钢轨应力设计锁定轨温,则锁定钢轨。单元轨节实际锁定轨温要在设计锁定轨温范围内,左右股单元轨节锁定轨温之差不大于3摄氏度,前后单元轨节锁定轨温之差不大于5高与最低锁定轨温相差不超过10摄氏度;(4)轨温合适,依次除去支垫在钢轨下的滚轮,将钢轨落到轨枕上,上好扣件,紧固钢轨;(5)线路锁定后,在埋设有内每一星期观测一次,以后每一个月观测一次。位移观测桩处换算200M范围内的0MM,任何一个位兰、结语重载铁路线路是铁路运输的重要组成用中常常会出现轨道尺寸变化、轨枕磨损、隐患,影响了国家和人民的生命财产安全。那么为了列车的平稳运行,就需要定期对参考文献:f11蒋兴.重载铁路线路局部不平顺评『212李健重载铁路线路维修养护工作的探讨….科技与创新,2017(08):119—120f31李柯雨重栽铁路的特征与关键技术分析卟技术与市场,2016,23(12):107.·223·轨节中心位置也增设一对位移观测桩,在桩位移量不得超过20MM、位移观测桩处换算200M范围内的相对位移量均不大于放散为零时的轨温,若此时轨温正好符合摄氏度,同段无缝线路各单元轨节实际最钢轨永久位移观测桩位置的垂直线上钢轨轨头外侧面标记钢轨位移零点。并定期对钢轨的位移进行观测.放散之后第一个月相对位移量不得大于1移观测桩处位移量不得超过20MM,发现位移量超标者,应迅速查找原因,并对该单元轨重新进行应力放散及锁定。部分。因其运输品、运输量的原因,在使路基变形的种种问题。近年来,重载铁路线路的损耗不断上涨,维护和养护的力度也显得有所欠缺,给铁路运输埋下了安全线路进行维修及养护,提高维修养护技术,也对有效的减少维护工作量有着益处。价方法研究『D1.西南交通大学,2018.

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